分享行業是一個充滿正能量的行業，在現今充斥著各個負能量的當下，業內的朋友們，要把我們的正能量傳遞出去，把愛傳遞出去，讓更多的朋友好好地活下去，並活出精彩！
短短的一個多月，國際上、區域上、國內都發生了很多很多的事情。俄烏的衝突、對俄的制裁、東方航空的墜機、香港，吉林，上海，深圳的疫情大爆發、如新的培訓事件，TST事件的告一段落（又有反覆）令人目不暇接，新聞熱點接踵而至。這些與我們分享行業有關係嗎？對國內的經濟狀況有關係嗎？本期就這些話題與朋友們進行分享，並帶出筆者對行業內的一些觀點與看法。
對俄制裁導致能源價格上漲
我們先從大面上來看吧。俄烏的衝突、對俄的制裁，感覺上對我們行業、我們平民百姓影響不大。筆者不是經濟政治評論員，沒有高大上的分析預判能力，但就從一個普通老百姓及分享行業從業人員的角度，來告訴朋友們我的感受與體會。
俄烏的衝突及歐美對俄的制裁，導致國內的能源價格急升，生活及運營成本就大幅攀升。中國大陸目前的燃油價格是近十年來的天花板價格，航空公司也重啟燃油附加費。能源價格上漲影響的不單單是普通老百姓，影響更大的是諸多的生產企業。筆者出差時的差旅費用是增加了不少，為了減少旅途上的感染機率，筆者是租車來往城市之間，租車費用不高，但加油的費用頗高。
產品價格是一個綜合成本的體現，既要符合市場的接受價格，也要根據整體生產經營成本來核算，是環環相扣的，哪個環節出現問題，就會導致整體出現問題。在整體經濟蕭條的大環境下，綜合成本的增大，短時間內可以通過內部消化來調節，但長時間就會有嚴重影響，將導致綜合物價成本上升、通貨膨脹。
價格的提升最終由誰來買單？還是消費者。衝突與制裁（「環球銀行同業金融電訊協會」SWIFT將俄踢出，凍結俄央行的外儲等），嚴重影響了在俄、在烏經營市場的企業。很多在國內經營不怎樣的企業，在俄烏市場還是能獲利的，這個時候就有點乾瞪眼了。
疫情再次鋪天蓋地重捲而來
我們再看局部的狀況。國內乃至港澳地區的疫情再次大爆發，令人感覺世事無常。就在春節前後，先是港澳地區的第五波疫情大爆發，然後波及整個大灣區（包含港澳、廣州、深圳、東莞、珠海、佛山、惠州、中山、江門、肇慶）；再就是中國吉林省的疫情大爆發，牽連整個東北三省；接肘而來的上海地區，牽連了整個江浙地區，並擴散全國。就在本月，筆者所在的城市（廣州）也迎來了疫情的再度侵襲。
這次疫情的爆發，比2020年的疫情來得更迅猛，感染人數更多，基本上每天都是數以萬例的增加，至筆者發稿為止還是如此。全國目前的狀態，基本上人員流動率是降到最低點，可以說是步不出省，甚至是步不出市，乃至區縣（只要有疫情的城市，政府都是勸喻民眾不要離開所在的城市與地區）。各地的管控，導致最高峰的時候有3000多萬司機滯留在路上（封路、封閉出入口）。
這次疫情的影響面比2020年是有過之無不及，2020年是突發疫情，大家都是在摸著石頭過河，大多的商家都受到嚴重的挫傷，但爛船還有三根釘，大都咬咬牙扛過去了；2021年，經濟沒有好轉，疫情不斷反覆，最後的資源耗盡了，現在的疫情之下，就扛不住了。
過往的分享中，筆者談到了輕資產的重要性，這個就是在未來多年內的趨勢。疫情對國內經濟的影響是巨大的，可以說是國家沒錢、企業沒錢、民眾也沒錢了。這趟的疫情令市場更加蕭條，民眾的仇富心理更嚴重，中產階層減少了好多。國內的民眾可以留意一下，現在的網約車平台，多了很多奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等中高端的車子。這意味著什麼？意味著很多原來的高收入人群要跑網約車來增加收入。
分享行業實體店模式成為疫下噩夢
分享行業又是一個什麼景象呢？如新公司的培訓事件，導致武漢再次受到疫情的侵襲，並形成了一條疫情傳播鏈，擴散到多個省市，一時間又把直銷行業推到了輿論的風口浪尖上。把原本在恢復的線下會議、線下培訓等行業增強黏度的活動，重新按下了暫停鍵。
「TST」事件被披露罰沒款2000多萬元，筆者本以為此事應該告一段落（這個處罰結果是一個有效公關的理想結果），但就在交稿前一天（4月18日），輿情又有反覆（世事無常），爆出除了罰沒款外，還查封了價值17億的96套房產，一時間又掀起了媒體們的口誅筆伐，事件還會發酵嗎？這個就有待筆者下次的分享，或許有可能給到讀者朋友們反饋。
多家分享行業的龍頭企業繼續新一輪的裁員，W公司新落成的全球總部辦公大樓中，將迎來更少的員工辦公。市場的經營人員，很多都重拾微商時代的朋友圈分享，時光感覺倒退了多年。分享行業的實體店模式，成為疫下行業人的噩夢。
分享到這裡，筆者不禁感慨：世事無常啊！分享行業是一個充滿正能量的行業，在現今充斥著各個負能量的當下，業內的朋友們，要把我們的正能量傳遞出去，把愛傳遞出去，讓更多的朋友好好地活下去，並活出精彩！下期，筆者將會分享個人對當下市場困局的一些觀點及建議，敬請大家關注。
