新零售商業模式的變革中，直銷業也不能豁免於外。如果不能以人際間真誠關懷服務的溫度勝過零售店鋪的開架體驗銷售；如果不能以更有效率、更精準的方式，把商品送到世界各地的愛用者手中，縮短和跨境電商派送的時差，那真的就不必玩了。
商品無國界，直銷一樣訴求無國界，「地球村」的概念喊了好幾年，在科技發達的今天，世界已經被抹平，當你動動手指就可以在淘寶買回一個家時，當蝦皮大軍壓境打得PChome無力招架時，某種程度也宣告著：商品的流通，尤其是跨境流通，主宰了經濟的發展。
電商興起衝擊著各行各業，但電商龍頭阿里集團董事局主席馬雲卻直言，電子商務將被淘汰，取而代之的是「以運用大數據、零庫存的現代物流、線上線下與物流的結合為手段，實現以消費者為中心的市場為目標」的新零售。
新零售考驗的是物流系統
事實上，新零售就是一種結合的概念，結合線上與線下，結合海內與海外，結合商品與消費者，結合消費者與供應商。近年來，許多大型電商已設立線下門市，大型零售商也已開拓線上通路，純零售或純電商終將被淘汰，未來線下體驗、線上消費將成為購物的基本選項之一，以更貼近消費者的需求。
而在這一場商業模式的變革中，直銷業也不能豁免於外。如果不能以人際間真誠關懷服務的溫度勝過零售店鋪的開架體驗銷售；如果不能以更有效率、更精準的方式，把商品送到世界各地的愛用者手中，縮短和跨境電商派送的時差，那麼真的可以趁早打包，不必玩了。
說到底，新零售商業模式考驗的其實是物流系統。所有零售業者，包括大型電商，真正的競爭力，靠的其實是物流系統在背後一把撐起，拼的是遞送速度與處理成本。
不論是現代的跨境電商，或者是傳統的國際貿易，業者最常碰到的困難，就是物流和關稅。現代消費者對物流的要求越來越高，容許的前置時間（Lead Time，顧客下單到貨品送達的間隔時間）越來越短，當半日達、隔日達已經不成問題後，追求更有效率的作業流程就成了下一個目標。
跨國經營不再受阻於關稅
另外，關稅也是影響商品貿易成本的一大因素。這部分涉及程序繁複，各國法律規定不同，許多中小型業者往往受限於資本規模，無法先行吸收進口大批原物料或商品的關稅以及倉儲成本，若採分批進口又徒然增加報關程序與物流處理費用，使得好東西進不來也流不出去，連帶扼殺了企業跨國發展的雄心。
這樣的問題在直銷企業引進國外產品，以及拓展海外市場時也常遇到。多層次傳銷商業同業公會顧問、韵達國際通運董事長羅文祥，以其在運送業多年的經驗提出幾個更省錢、更省事的方案，幫助直銷業者簡化通關手續、降低成本、減輕負擔：
- 保稅進口模式：業者可以整批進口，以降低物流單價，貨品落地後先不提領，而是暫存於保稅倉庫，待要銷售時再報關領貨，就不用一次繳交大筆的關稅，適合資本不多的中小企業。
- 境內關外模式：所謂「境內」，指的是在法律上仍將自由貿易港區視為國境之內；「關外」指的是人、貨進出這個區域，並不需要通過海關，也沒有關稅的問題，是關稅領域以外的經貿特區，可以不受輸出入作業規定、稽徵特別規定等的限制，但是一旦離開這個區域進入國內就需要通關、繳納關稅；因此業者可以整批進口，將貨物暫存於自貿倉庫，適合引進國外產品轉銷售予其他海外市場的業者。
貨轉郵或者貨轉快遞
羅文祥表示，為了便捷人員、貨物、金融及技術的流通，將跨國貨物流動限制減到最低，我國在6個港口和桃園航空站均設有自由貿易港區，規劃了「境內關外」作業區，降低企業跨國營運中物流、商流與人流的各種障礙。
而存放於自貿倉的貨物，若要進口或者轉出口時，大宗的可以採取一般貨運模式，小批的則可以快遞或郵遞方式，經由運費較低的快遞和郵政系統配送到消費者手中，也能同時節省關稅成本。
羅文祥指出，近年看準跨境電郵遞物流商機，加上面臨寄送郵件減少的趨勢，中華郵政也積極往智慧物流轉型，開辦了「貨轉郵」的新物流模式。舉例來說，跨國直銷業者若接到美國分公司的出口訂單，可以將商品自生產地（如中國）經空運到桃園機場自貿區分裝，再分送到美國市場。「把貨物變成郵件，直接郵遞出口，適合零星、多品項的運送需求，也省去了報關的麻煩。」
而如果有特殊儲存需求的貨物，例如需要冷藏、冷凍的，則可以透過快遞業者派送，縮短運送時間，解決儲存問題。「我們和最大國際快遞業者DHL簽約合作，透過韵達轉發快遞，可以拿到比直客更優惠的價錢。」而身為傳銷公會顧問，羅文祥笑說：「若公會會員公司委託處理，不論是貨轉郵或者貨轉快遞，絕對比優惠更優惠。」
新直銷時代來臨，直銷業者應拉高經營視野、拉大市場版圖，讓世界的貨物流進來，讓產品流到全世界；而今貨物的跨國流通，已不再是大企業才玩得起的遊戲，透過保稅倉和自貿倉，中小企業也可以市場在哪裡，產品就在那裡。
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什麼是保稅倉庫？
經海關批准，進口貨物可以先不辦理進口手續，以及允許較長時間儲存的場所。進口貨物在此轉出口則不必納稅，便於貨主把握交易時機出售貨物，有利於業務的順利進行和轉口貿易的發展。
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什麼是自由貿易港區？
自由貿易港區是指在經核定的國際港口、航空站等，設定一個管制區域，在這個區域範圍內從事貿易、倉儲、物流、貨櫃（物）之集散、轉口、轉運、承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽或技術服務之事業，透過簡化通關流程及減免稅賦，可在低成本、高效率的作業環境中營運。
